Foutalarm in koelsysteem en hoe op te lossen?
Ten eerste is de aanzuigtemperatuur te laag
De meest fundamentele reden voor de lage aanzuigtemperatuur is de lage aanzuigoververhitting die wordt veroorzaakt door de grote vloeistoftoevoer van de verdamper.
Hoe begrijp je het? We begrijpen het op de volgende manier:
De grote hoeveelheid vloeistof die aan de verdamper wordt toegevoerd, zorgt ervoor dat het koelmiddel in de verdamper niet volledig verdampt, dus het vloeibare koelmiddel blijft verdampen in de retourleiding, en de verdamping en warmteabsorptie zullen de temperatuur van het koelmiddel in de aanzuigleiding laag maken en de aanzuigtemperatuur zal laag zijn. .
De vraag is opnieuw, waarom levert de verdamper te veel vloeistof?
Het wordt begrepen volgens de volgende ideeën: de grote hoeveelheid vloeistof die aan de verdamper wordt toegevoerd, betekent dat er te veel koelmiddel in de verdamper zit en dat het systeem te veel wordt gevuld of dat de opening van het expansieventiel te groot is, waardoor dit probleem.
Oorzaak van:
(1) De koudemiddelvulling is te veel, waardoor het het interne volume van de condensor inneemt en de condensatiedruk verhoogt, en de vloeistof die de verdamper binnenkomt, neemt ook toe. De vloeistof in de verdamper kan niet volledig verdampen, waardoor het door de compressor aangezogen gas vloeistofdruppels bevat. Op deze manier daalt de temperatuur van de retourgasleiding, maar verandert de verdampingstemperatuur niet omdat de druk niet daalt en de mate van oververhitting afneemt. Er is geen significante verbetering, zelfs niet als het expansieventiel gesloten is.
(2) De opening van het expansieventiel is te groot. Omdat het temperatuurmeetelement te los is vastgebonden en een klein contactoppervlak heeft met de retourluchtleiding; of het temperatuursensorelement is niet omwikkeld met warmte-isolerend materiaal en de verpakkingspositie is verkeerd, enz., de temperatuur gemeten door het temperatuursensorelement is onnauwkeurig, ligt dicht bij de omgevingstemperatuur en het expansieventiel beweegt. De openingsgraad neemt toe, wat resulteert in een overmatige vloeistoftoevoer.
Compressor frosting analyse:
(1): De verdamper werkt normaal om warmte op te nemen, maar de koudemiddeltoevoer van de smoorklep is te groot (hierboven);
(2): De koudemiddelvulling is onvoldoende en wordt aangesloten van de verdamper naar de compressor. (te verifiëren);
(3): Door externe redenen verdampt het koudemiddel niet voldoende of zelfs niet verdampt in de verdamper. Op dit moment zal het ernstig bevriezen en zelfs natte compressie veroorzaken. (Als bijvoorbeeld de retourlucht van de centrale airconditioner onvoldoende is of het filterscherm van de airconditionerkast ernstig geblokkeerd is, zal de retourluchtleiding van de hoofdcompressor van de koelmachine bevroren zijn en zal de uitlaattemperatuur zeer hoog zijn. laag)
Ten tweede is de aanzuigtemperatuur te hoog;
We begrijpen de redenen voor de lage inlaatluchttemperatuur, dus het is gemakkelijk om de redenen voor de hoge inlaatluchttemperatuur te analyseren;
De aanzuigtemperatuur is te hoog - voornamelijk als gevolg van de toename van de oververhitting van de aanzuiging. Merk op dat een hoge aanzuigtemperatuur niet gelijk staat aan een hoge aanzuigdruk, omdat aanzuigen oververhitte stoom is.
Onder normale omstandigheden moet de cilinderkop van de compressor half koel en half heet zijn. Als de temperatuur van de inlaatlucht te hoog is, zal de cilinderkop allemaal opwarmen en als de temperatuur van de inlaatlucht hoger is dan de normale waarde, zal ook de uitlaattemperatuur dienovereenkomstig toenemen.
Oorzaak van:
(1) De voldoende hoeveelheid koelmiddel in het systeem is onvoldoende
Zelfs als het expansieventiel maximaal wordt geopend, zal de vloeistoftoevoer niet veel veranderen, zodat de koelmiddeldamp in de verdamper oververhit raakt om de aanzuigtemperatuur te verhogen.
(2) Opening van expansieventiel is te klein
Deze situatie veroorzaakt onvoldoende circulatie van koelmiddel in het systeem en de hoeveelheid koelmiddel die de verdamper binnenkomt is klein, de mate van oververhitting is groot en de aanzuigtemperatuur is hoog.
(3) Het filterscherm van de expansiekleppoort is geblokkeerd
De vloeistoftoevoer in de verdamper is onvoldoende, de hoeveelheid koelvloeistof wordt verminderd en een deel van de verdamper wordt ingenomen door oververhitte stoom, waardoor de aanzuigtemperatuur stijgt.
(4) De aanzuigtemperatuur is om andere redenen te hoog
Als de retourluchtleiding niet goed geïsoleerd is of de leiding te lang is, kan de aanzuigtemperatuur te hoog oplopen.
Ten derde, de uitlaattemperatuur is abnormaal:
Factoren die de abnormale uitlaattemperatuur beïnvloeden: adiabatische index, compressieverhouding, aanzuigtemperatuur
De perstemperatuur van de compressor is af te lezen van de thermometer in de persleiding die u heeft opgegeven. Het is gerelateerd aan de adiabatische index, compressieverhouding (condensatiedruk/verdampingsdruk) en aanzuigtemperatuur van het koelmiddel.
Hoe hoger de aanzuigtemperatuur, hoe groter de compressieverhouding, hoe hoger de uitlaattemperatuur en omgekeerd. Als de zuigdruk gelijk blijft en de persdruk stijgt, stijgt de perstemperatuur; als de persdruk gelijk blijft, als de zuigdruk daalt, stijgt ook de perstemperatuur.
Beide gevallen worden veroorzaakt door de verhoogde compressieverhouding. Te hoge condensatietemperatuur en uitlaattemperatuur zijn beide nadelig voor de werking van de compressor en moeten worden voorkomen. Een te hoge uitlaatgastemperatuur maakt de smeerolie dun en veroorzaakt verkoling en cokesvorming, wat de smering van de compressor verslechtert.
De perstemperatuur is evenredig met de compressieverhouding (condensatiedruk/verdampingsdruk) en zuigtemperatuur. Als de oververhittingstemperatuur van de inlaatlucht hoog is en de compressieverhouding groot, is de uitlaatgastemperatuur ook hoog. Als de zuigdruk en temperatuur constant zijn, stijgt bij een stijgende persdruk ook de perstemperatuur.
De redenen voor de hoge uitlaattemperatuur zijn:
(1) De aanzuigtemperatuur is hoger en de uitlaattemperatuur van de koelmiddeldamp na compressie is hoger.
(2) Wanneer de condensatietemperatuur stijgt, is de condensatiedruk ook hoog, wat resulteert in een toename van de uitlaattemperatuur
(3) De uitlaatklepplaat is gebroken, de hogedrukstoom wordt herhaaldelijk gecomprimeerd en de temperatuur stijgt, de cilinder en de cilinderkop zijn heet en de thermometer die de uitlaatpijp aangeeft, wordt ook verhoogd.
De meest praktische factoren zijn:
Als de efficiëntie van de tussenkoeling laag is, of als te veel kalkaanslag in de tussenkoeler de warmtewisseling beïnvloedt, moet de aanzuigtemperatuur van de laatste fase hoog zijn en zal ook de uitlaattemperatuur toenemen.
De klep lekt en de zuigerveer lekt. Dit heeft niet alleen invloed op de stijging van de uitlaattemperatuur, maar ook op de verandering van de tussendruk; zolang de compressieverhouding hoger is dan de normale waarde, zal de uitlaattemperatuur stijgen. Bovendien zullen watergekoelde machines, gebrek aan water of onvoldoende water de uitlaattemperatuur verhogen. Abnormale condensatiedruk en verminderde persdruk.
Ten vierde is de uitlaatdruk hoog
Het wordt voornamelijk veroorzaakt door de hoge condensatiedruk, niet door de compressor zelf.
De uitlaatdruk komt in het algemeen overeen met de condensatietemperatuur. Normaal gesproken ligt de persdruk van de compressor zeer dicht bij de condensatiedruk. Wanneer de condensatiedruk stijgt, stijgt ook de perstemperatuur van de compressor.
De compressieverhouding van de compressor neemt toe en de gastransmissiecoëfficiënt neemt af, waardoor de koelcapaciteit van de compressor afneemt en het stroomverbruik toeneemt. Als de uitlaatgastemperatuur te hoog is, zal dit het verbruik van de smeerolie van de compressor verhogen, de olie dunner maken en de smering beïnvloeden; wanneer de uitlaatgastemperatuur dicht bij het vlampunt van de compressorolie ligt, zal een deel van de smeerolie verkolen en zich ophopen in de aanzuiging. De uitlaatkleppoort beïnvloedt de afdichting van de klep.
Het verlagen van de temperatuur van het koelmedium kan de condensatietemperatuur en de condensatiedruk verlagen, maar dit wordt beperkt door de omgevingstemperatuur en het is moeilijk om kunstmatig te kiezen. Door het koelmediumdebiet te verhogen, kan de condensatietemperatuur iets worden verlaagd (deze methode wordt vaak gebruikt). De stroom van koelwater of lucht kan echter niet eenzijdig worden verhoogd, omdat dit het vermogen van de koelwaterpomp of ventilator en motor zal vergroten, wat uitgebreid moet worden overwogen. Een hoge uitlaatdruk verhoogt het compressiewerk en vermindert de gastransmissiecoëfficiënt, waardoor het koelrendement afneemt.
De meest kritische factor voor hoge condensatiedruk onthoud de volgende woorden: De warmtewisseling van de condensor is niet goed! !
De belangrijkste redenen voor deze mislukking:
(1) De stroomsnelheid van koelwater (of lucht) is klein en de temperatuur is hoog;
(2) Er zit lucht in het systeem, waardoor de condensatiedruk toeneemt
(3) De voldoende hoeveelheid koelmiddel is te veel en de vloeistof neemt het effectieve condensatiegebied in beslag
(4) De condensor is lange tijd in verval geraakt en het warmteoverdrachtsoppervlak is ernstig vervuild, wat leidt tot een toename van de condensatiedruk; de aanwezigheid van kalk heeft een grote invloed op de condensatiedruk.
5. Uitlaatdruk is te laag
De lage uitlaatdruk wordt veroorzaakt door de kleine of zelfs gestopte koudemiddelstroom in de leiding van het koelsysteem. Uitlaatdruk is te laag, hoewel het fenomeen verandert naar de hogedrukzijde, maar de oorzaak ligt meestal aan de lagedrukzijde.
De reden is:
(1) Het expansieventiel is geblokkeerd door ijs of vuil, en het filter is geblokkeerd; het zal onvermijdelijk de zuig- en uitlaatdruk verminderen;
(2) Onvoldoende koudemiddelvulling;
(3) Het gat van het expansieventiel is geblokkeerd, de vloeistoftoevoer wordt verminderd of zelfs gestopt, en de zuig- en uitlaatdruk worden op dit moment verlaagd.
